{"id":998697,"date":"2026-09-18T08:59:42","date_gmt":"2026-09-18T08:59:42","guid":{"rendered":"https:\/\/revonik.de\/blog"},"modified":"2026-09-18T10:18:56","modified_gmt":"2026-09-18T10:18:56","slug":"abs-steuergerat-reparieren-oder-tauschen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revonik.de\/en\/blog\/abs-steuergerat-reparieren-oder-tauschen","title":{"rendered":"ABS-Steuerger\u00e4t reparieren oder tauschen? Kosten &amp; Entscheidung"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"998697\" class=\"elementor elementor-998697\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-328f2263 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"328f2263\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"vamtam-has-theme-widget-styles elementor-element elementor-element-4b593d4f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4b593d4f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h1><strong>ABS-Steuerger\u00e4t reparieren oder tauschen? Kostenvergleich und Entscheidungshilfe<\/strong><\/h1><p>Die ABS- oder ESP-Leuchte bleibt an, die Werkstatt nennt einen m\u00f6glichen Fehler im ABS-Modul \u2013 und schnell steht die Frage im Raum:\u00a0<strong>L\u00e4sst sich das ABS-Steuerger\u00e4t reparieren oder muss die komplette Einheit ersetzt werden?<\/strong><\/p><p>Die kurze Antwort: Ein Neuteil ist nicht automatisch die beste L\u00f6sung. Wenn die Diagnose einen elektronischen Defekt im Originalsteuerger\u00e4t best\u00e4tigt, kann eine fachgerechte Reparatur auf Bauteilebene wirtschaftlich sinnvoll sein. Ist dagegen der Hydraulikblock mechanisch oder hydraulisch besch\u00e4digt oder das Steuerger\u00e4t nicht zuverl\u00e4ssig instand zu setzen, kann ein Austausch die richtige Entscheidung sein.<\/p><p>Entscheidend ist nicht der erste Fehlercode, sondern eine saubere Diagnose. Denn ein defekter Raddrehzahlsensor, ein Kabelbruch, eine korrodierte Steckverbindung oder ein Spannungsproblem k\u00f6nnen dieselben Warnleuchten ausl\u00f6sen wie ein Fehler im ABS-Steuerger\u00e4t.<\/p><h2>Kurz erkl\u00e4rt: Was macht das ABS-Steuerger\u00e4t?<\/h2><p>Das Antiblockiersystem verhindert bei einer starken Bremsung, dass die R\u00e4der blockieren. Dadurch bleibt das Fahrzeug im Idealfall lenkbar. ABS, ESP und je nach Fahrzeug weitere Fahrdynamikfunktionen arbeiten dabei mit Raddrehzahlsensoren, einer hydraulischen Einheit und elektronischer Steuerung zusammen.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.boschcarservice.com\/de\/de\/werkstattleistungen\/bremsen-service\/diagnose-fahrsicherheitssysteme\/\">1<\/a><\/p><p>The\u00a0<strong>ABS control unit<\/strong>\u00a0verarbeitet die Sensorsignale und steuert die Ventile sowie \u2013 abh\u00e4ngig vom System \u2013 die Pumpe im hydraulischen Block an. In vielen Fahrzeugen ist die Elektronik mit dem Hydraulikblock verbunden oder darauf montiert. Ob beide Teile getrennt gepr\u00fcft oder repariert werden k\u00f6nnen, h\u00e4ngt jedoch immer von der konkreten Einheit und dem Fahrzeugmodell ab.<\/p><h2>Bevor \u00fcber Reparatur oder Austausch entschieden wird: Ursache pr\u00fcfen<\/h2><p>Eine dauerhaft leuchtende ABS- oder ESP-Warnleuchte beweist nicht automatisch einen Defekt im Steuerger\u00e4t. In der Praxis sind zun\u00e4chst die einfachen und \u00e4u\u00dferen Ursachen zu pr\u00fcfen:<\/p><ul><li><strong>Raddrehzahlsensoren<\/strong>\u00a0und deren Signalwerte,<\/li><li><strong>Kabel, Stecker und Massepunkte<\/strong>,<\/li><li><strong>Sicherungen und Spannungsversorgung<\/strong>,<\/li><li><strong>Magnetringe oder Impulsringe<\/strong>\u00a0an Radlager oder Antriebswelle,<\/li><li>as well as the\u00a0<strong>Kommunikation<\/strong>\u00a0zwischen Diagnoseger\u00e4t und ABS-System.<\/li><\/ul><p>Erst wenn diese Punkte gepr\u00fcft wurden, l\u00e4sst sich beurteilen, ob tats\u00e4chlich die Elektronik oder die hydraulische Einheit die Ursache ist. Das verhindert, dass intakte Teile auf Verdacht getauscht werden \u2013 und spart oft erhebliche Kosten.<\/p><h2>Hinweise auf einen m\u00f6glichen Defekt im ABS-Steuerger\u00e4t<\/h2><p>Ein Steuerger\u00e4tedefekt kommt unter anderem infrage, wenn mehrere der folgenden Punkte zusammenkommen:<\/p><ul><li>ABS- und\/oder ESP-Warnleuchte bleiben dauerhaft aktiv.<\/li><li>Das Diagnoseger\u00e4t kann keine stabile Kommunikation mit dem ABS-Steuerger\u00e4t aufbauen.<\/li><li>Fehler treten wiederholt an mehreren Sensorkan\u00e4len auf, obwohl Sensoren, Leitungen und Steckverbindungen gepr\u00fcft wurden.<\/li><li>Die St\u00f6rung ist temperatur- oder vibrationsabh\u00e4ngig und tritt sporadisch auf.<\/li><li>Im Fehlerspeicher stehen interne Fehler des Steuerger\u00e4ts oder Fehler der internen Spannungsversorgung.<\/li><\/ul><p>Auch diese Symptome sind keine Ferndiagnose. Sie liefern einer Werkstatt oder einem spezialisierten Instandsetzer jedoch wichtige Hinweise f\u00fcr die weitere Pr\u00fcfung.<\/p><h2>ABS-Steuerger\u00e4t reparieren: Wann lohnt sich das?<\/h2><p>Eine Reparatur ist besonders dann sinnvoll, wenn das Originalger\u00e4t einen klar eingrenzbaren Elektronikfehler aufweist. Je nach Bauart k\u00f6nnen beispielsweise Sch\u00e4den an der Spannungsversorgung, an Endstufen, Kommunikationsbausteinen, Leiterbahnen oder L\u00f6tverbindungen reparabel sein. Feuchtigkeit, W\u00e4rme, Alterung oder elektrische Belastung k\u00f6nnen solche Fehler beg\u00fcnstigen.<\/p><p>Der gro\u00dfe Vorteil der Reparatur:\u00a0<strong>Das Originalsteuerger\u00e4t bleibt erhalten.<\/strong>\u00a0Das reduziert im Vergleich zu einem Ersatzteil h\u00e4ufig den organisatorischen und technischen Aufwand. Je nach Fahrzeug k\u00f6nnen die vorhandenen Daten erhalten bleiben; nach dem Wiedereinbau sind dann in vielen F\u00e4llen keine umfangreiche Programmierung oder Anpassung erforderlich. Ob eine Grundeinstellung, Fehlerl\u00f6schung oder Kalibrierung notwendig ist, muss die einbauende Werkstatt am konkreten Fahrzeug pr\u00fcfen.<\/p><p>Bei Revonik wird das eingesandte ABS-Steuerger\u00e4t zun\u00e4chst gepr\u00fcft. Ist eine Reparatur technisch sinnvoll, erfolgt die Instandsetzung auf Bauteilebene mit anschlie\u00dfender Funktionspr\u00fcfung. Auf die Reparaturleistung gew\u00e4hrt Revonik\u00a0<strong>24-month warranty<\/strong>.<\/p><h2>Wann ist ein Austauschger\u00e4t oder ein Neuteil sinnvoll?<\/h2><p>Ein Austausch kann die bessere Wahl sein, wenn der Schaden nicht zuverl\u00e4ssig repariert werden kann. Das betrifft zum Beispiel stark korrodierte Steuerger\u00e4te, Brandsch\u00e4den, besch\u00e4digte Geh\u00e4use, nicht verf\u00fcgbare Komponenten oder einen mechanischen beziehungsweise hydraulischen Defekt am Block selbst.<\/p><p>Ein gebrauchtes ABS-Steuerger\u00e4t ist zwar oft g\u00fcnstiger in der Anschaffung. Es bleibt aber ein Bauteil mit unbekannter Vorgeschichte. Teilenummer, Hardwarestand, Software und Fahrzeugzuordnung m\u00fcssen exakt passen. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen Programmierung, Codierung, Grundeinstellung oder Kalibrierung erforderlich sein. Ob das m\u00f6glich und wirtschaftlich sinnvoll ist, h\u00e4ngt vom Fahrzeugmodell und vom verwendeten Diagnosesystem ab.<\/p><p>Ein Neuteil vom Hersteller bietet eine klare Teilehistorie, ist aber h\u00e4ufig die teuerste Variante. Neben dem Bauteilpreis sind Aus- und Einbau sowie die f\u00fcr das Fahrzeug notwendigen Inbetriebnahmeschritte einzukalkulieren.<\/p><h2>Kostenvergleich: Reparatur, Austauschger\u00e4t oder Neuteil<\/h2><p>Ein seri\u00f6ser Kostenvergleich betrachtet nicht nur den Preis des Bauteils. Relevant sind auch Diagnose, Aus- und Einbau, m\u00f6gliche Programmierung sowie die Dauer, in der das Fahrzeug nicht genutzt werden kann.<\/p><table><thead><tr><th><p><strong>Kriterium<\/strong><\/p><\/th><th><p><strong>Reparatur des Originalger\u00e4ts<\/strong><\/p><\/th><th><p><strong>Replacement device<\/strong><\/p><\/th><th><p><strong>Neuteil vom Hersteller<\/strong><\/p><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><p><strong>Ausgangslage<\/strong><\/p><\/td><td><p>Elektronikfehler ist reparabel<\/p><\/td><td><p>Originalger\u00e4t ist nicht sinnvoll reparierbar<\/p><\/td><td><p>Austausch oder Reparatur nicht wirtschaftlich beziehungsweise nicht m\u00f6glich<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Teilehistorie<\/strong><\/p><\/td><td><p>Originalteil bleibt erhalten<\/p><\/td><td><p>Vorgeschichte des Ersatzger\u00e4ts muss gepr\u00fcft werden<\/p><\/td><td><p>Neues Bauteil<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Fahrzeuganpassung<\/strong><\/p><\/td><td><p>Je nach Fahrzeug oft geringerer Aufwand; Grundeinstellungen k\u00f6nnen dennoch n\u00f6tig sein<\/p><\/td><td><p>H\u00e4ufig Anpassung, Codierung oder Daten\u00fcbernahme erforderlich<\/p><\/td><td><p>Je nach Fahrzeug Programmierung, Grundeinstellung oder Kalibrierung erforderlich<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Kosten bei Revonik<\/strong><\/p><\/td><td><p>Reparatur ab\u00a0<strong>249 \u20ac<\/strong><\/p><\/td><td><p>Auf Anfrage, abh\u00e4ngig von Ger\u00e4t und Verf\u00fcgbarkeit<\/p><\/td><td><p>Fahrzeug- und herstellerabh\u00e4ngig<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Diagnostics<\/strong><\/p><\/td><td><p><strong>69 \u20ac netto<\/strong>, bei Reparatur vollst\u00e4ndig verrechenbar<\/p><\/td><td><p><strong>69 \u20ac netto<\/strong>, bei Reparatur vollst\u00e4ndig verrechenbar<\/p><\/td><td><p>Werkstatt- beziehungsweise Herstellerkonditionen<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Bearbeitungszeit<\/strong><\/p><\/td><td><p>In der Regel 2\u20134 Werktage ab Ger\u00e4teeingang<\/p><\/td><td><p>Abh\u00e4ngig von Verf\u00fcgbarkeit und Anpassung<\/p><\/td><td><p>Abh\u00e4ngig von Lieferzeit und Werkstatttermin<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p><strong>Geeignet, wenn<\/strong><\/p><\/td><td><p>Das Originalger\u00e4t auf Bauteilebene instand gesetzt werden kann<\/p><\/td><td><p>Das Originalger\u00e4t irreparabel ist und ein passendes Ger\u00e4t verf\u00fcgbar ist<\/p><\/td><td><p>Keine wirtschaftliche Reparatur oder kein geeignetes Austauschger\u00e4t m\u00f6glich ist<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p>Eine Reparatur kann gegen\u00fcber einem Neuteil deutlich g\u00fcnstiger sein \u2013 bei passenden Fehlerbildern laut Revonik bis zu\u00a0<strong>70 %<\/strong>. Diese Ersparnis ist keine pauschale Zusage: Ger\u00e4tetyp, Defekt und erforderlicher Arbeitsumfang entscheiden immer im Einzelfall.<\/p><p><strong>ABS-Steuerger\u00e4t pr\u00fcfen lassen \u2013 Reparatur ab 249 \u20ac, Eingangsdiagnose 69 \u20ac<\/strong><\/p><h2>Entscheidungshilfe: Welche L\u00f6sung passt zu Ihrem Fall?<\/h2><table><thead><tr><th><p><strong>Wenn diese Situation vorliegt \u2026<\/strong><\/p><\/th><th><p><strong>Dann ist meist dieser Weg sinnvoll \u2026<\/strong><\/p><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><p>Sensor, Kabel, Stecker oder Spannungsversorgung sind noch nicht gepr\u00fcft.<\/p><\/td><td><p>Zuerst eine systematische Fahrzeugdiagnose.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p>Elektronikfehler im Originalsteuerger\u00e4t wurde best\u00e4tigt, Hydraulikblock ist unauff\u00e4llig.<\/p><\/td><td><p>Reparatur des Originalger\u00e4ts pr\u00fcfen lassen.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p>Das Originalger\u00e4t ist stark besch\u00e4digt oder nicht zuverl\u00e4ssig reparierbar.<\/p><\/td><td><p>Passendes Austauschger\u00e4t oder Neuteil bewerten.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p>Ein gebrauchtes Ger\u00e4t wird angeboten.<\/p><\/td><td><p>Teilenummer, Hardware- und Softwarestand sowie Anpassungsaufwand vor dem Kauf pr\u00fcfen lassen.<\/p><\/td><\/tr><tr><td><p>ABS- und ESP-Leuchte sind an, Bremsverhalten ver\u00e4ndert sich oder rote Bremswarnleuchte leuchtet zus\u00e4tzlich.<\/p><\/td><td><p>Fahrzeug sicher abstellen und fachkundige Hilfe organisieren.<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><h2>ABS-Steuerger\u00e4t, HU und Verkehrssicherheit<\/h2><p>Eine dauerhaft leuchtende ABS-Warnleuchte sollte nicht bis zur n\u00e4chsten Hauptuntersuchung aufgeschoben werden. Das ABS ist Teil der aktiven Fahrsicherheit. Bei einer Funktionsst\u00f6rung kann die Steuer- und Stabilit\u00e4tsunterst\u00fctzung beim Bremsen eingeschr\u00e4nkt sein.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.boschcarservice.com\/de\/de\/werkstattleistungen\/bremsen-service\/diagnose-fahrsicherheitssysteme\/\">1<\/a><\/p><p>Werden bei der Hauptuntersuchung erhebliche M\u00e4ngel festgestellt, wird keine Pr\u00fcfplakette erteilt; die M\u00e4ngel m\u00fcssen behoben und das Fahrzeug zur Nachpr\u00fcfung vorgef\u00fchrt werden.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tuv.com\/germany\/de\/lp\/lp-haupt-und-abgasuntersuchung\/distribution-pages\/m%C3%A4ngelklassen\/\">2<\/a>\u00a0Wie ein konkreter Fehler im Einzelfall bewertet wird, entscheidet die Pr\u00fcforganisation auf Basis des Fahrzeugs und der geltenden Pr\u00fcfvorgaben.<\/p><p><strong>Der richtige Ablauf bei einem Verdacht auf ABS-Steuerger\u00e4tedefekt<\/strong><\/p><ol><li><strong>Fehlerspeicher auslesen lassen.<\/strong>\u00a0Notieren oder drucken Sie die Fehlercodes aus.<\/li><li><strong>Externe Ursachen pr\u00fcfen lassen.<\/strong>\u00a0Sensoren, Kabel, Steckverbindungen, Sicherungen und Spannungsversorgung m\u00fcssen vor dem Ausbau bewertet werden.<\/li><li><strong>ABS-Einheit fachgerecht ausbauen lassen.<\/strong>\u00a0Ob dazu Bremsleitungen ge\u00f6ffnet werden m\u00fcssen, ist bauartabh\u00e4ngig. Werden hydraulische Leitungen getrennt, sind eine fachgerechte Entl\u00fcftung und gegebenenfalls weitere Inbetriebnahmeschritte erforderlich.<\/li><li><strong>Reparaturauftrag und Fehlerprotokoll beilegen.<\/strong>\u00a0Den Online-Auftrag ausdrucken und gemeinsam mit dem Diagnoseprotokoll sicher verpackt einsenden.<\/li><li><strong>Pr\u00fcfung, Freigabe und R\u00fcckversand.<\/strong>\u00a0Nach der Eingangsdiagnose informiert Revonik \u00fcber den m\u00f6glichen Reparaturweg. Erst nach Freigabe wird die Reparatur durchgef\u00fchrt.<\/li><li><strong>Einbau und Abschlusspr\u00fcfung in der Werkstatt.<\/strong>\u00a0Nach dem Einbau m\u00fcssen Fehlerspeicher, Warnleuchten und erforderliche Grundeinstellungen gepr\u00fcft werden.<\/li><\/ol><p><strong>Fazit: Nicht reflexartig tauschen lassen<\/strong><\/p><p>Ein defektes ABS-Steuerger\u00e4t muss nicht automatisch durch ein Neuteil ersetzt werden. Wenn eine saubere Diagnose einen reparablen Elektronikfehler best\u00e4tigt, ist die Instandsetzung des Originalger\u00e4ts oft die wirtschaftlichere und technisch nachvollziehbare L\u00f6sung.<\/p><p>Ein Austausch ist dann richtig, wenn der Schaden den Hydraulikblock betrifft, die Elektronik nicht zuverl\u00e4ssig repariert werden kann oder kein sinnvoller Reparaturweg besteht. Entscheidend ist eine Diagnose, die nicht nur den Fehlercode liest, sondern Sensorik, Verkabelung, Spannungsversorgung und Steuerger\u00e4t im Zusammenhang bewertet.<\/p><p><strong>Jetzt ABS-Steuerger\u00e4t zur Pr\u00fcfung einsenden<\/strong><\/p><h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen zur ABS-Steuerger\u00e4t-Reparatur<\/h2><p><strong>Was kostet die Reparatur eines ABS-Steuerger\u00e4ts?<\/strong><\/p><p>Bei Revonik beginnen Reparaturen von ABS-Steuerger\u00e4ten bei\u00a0<strong>249 \u20ac<\/strong>. Die Eingangsdiagnose kostet\u00a0<strong>69 \u20ac netto<\/strong>\u00a0und wird bei einer anschlie\u00dfenden Reparatur vollst\u00e4ndig verrechnet. Der endg\u00fcltige Preis h\u00e4ngt von Ger\u00e4tetyp und Fehlerbild ab.<\/p><p><strong>Muss ein ABS-Steuerger\u00e4t nach der Reparatur codiert werden?<\/strong><\/p><p>Bei der Reparatur des Originalger\u00e4ts bleiben die vorhandenen Daten in vielen F\u00e4llen erhalten. Dennoch k\u00f6nnen je nach Fahrzeug nach dem Einbau Fehlerspeicherarbeiten, Grundeinstellungen oder Kalibrierungen erforderlich sein. Die einbauende Werkstatt sollte das mit passender Diagnosetechnik pr\u00fcfen.<\/p><p><strong>Ist ein gebrauchtes ABS-Steuerger\u00e4t eine gute Alternative?<\/strong><\/p><p>Das kann funktionieren, ist aber nicht automatisch die g\u00fcnstigste L\u00f6sung. Entscheidend sind die korrekte Teilenummer, Hardware- und Softwarestand sowie die M\u00f6glichkeit der Anpassung an das Fahrzeug. Dazu kommt die unbekannte Vorgeschichte des gebrauchten Bauteils.<\/p><p><strong>Kann ich das ABS-Steuerger\u00e4t selbst ausbauen?<\/strong><\/p><p>Das h\u00e4ngt von der Fahrzeugbauart ab. Da ABS-Einheiten sicherheitsrelevant sind und bei manchen Fahrzeugen hydraulische Leitungen ge\u00f6ffnet werden m\u00fcssen, ist ein fachgerechter Ausbau durch eine Werkstatt die sichere Empfehlung. Werden Bremsleitungen getrennt, muss die Anlage anschlie\u00dfend fachgerecht entl\u00fcftet werden.<\/p><p><strong>Wie lange dauert eine ABS-Steuerger\u00e4t-Reparatur?<\/strong><\/p><p>Bei Revonik dauert die Reparatur nach Ger\u00e4teeingang im Regelfall\u00a0<strong>2\u20134 working days<\/strong>. Bei Standardfehlern kann gegen Aufpreis ein Express-Service innerhalb von 48 Stunden m\u00f6glich sein. Versandzeiten kommen zus\u00e4tzlich hinzu.<\/p><p><strong>Was passiert, wenn mein ABS-Steuerger\u00e4t nicht reparierbar ist?<\/strong><\/p><p>Nach der Diagnose informiert Revonik transparent \u00fcber das Ergebnis. Je nach Ger\u00e4t und Verf\u00fcgbarkeit kann ein vorcodiertes Austauschger\u00e4t als Alternative infrage kommen. Ob dieses im konkreten Fahrzeug ohne weitere umfangreiche Anpassung funktioniert, wird vorab mit der vorliegenden Ger\u00e4te- und Fahrzeugkonstellation bewertet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ABS-Steuerger\u00e4t reparieren oder tauschen? Kostenvergleich und Entscheidungshilfe Die ABS- oder ESP-Leuchte bleibt an, die Werkstatt nennt einen m\u00f6glichen Fehler im ABS-Modul \u2013 und schnell steht die Frage im Raum:\u00a0L\u00e4sst sich das ABS-Steuerger\u00e4t reparieren oder muss die komplette Einheit ersetzt werden? Die kurze Antwort: Ein Neuteil ist nicht automatisch die beste L\u00f6sung. Wenn die Diagnose einen&#8230;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":998704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12719],"tags":[],"class_list":["post-998697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ratgeber-wissen"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.6 (Yoast SEO v28.1) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>ABS-Steuerger\u00e4t reparieren oder tauschen? Kosten &amp; Entscheidung<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"ABS-Steuerger\u00e4t defekt? 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