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Riparazione della centralina del cambio – per DSG, VGS e TCU
Che si tratti di forti strappi in partenza, colpi in cambiata anomali o della totale assenza della retromarcia, una centralina del cambio difettosa (TCU/TCM) rende la guida un supplizio e mette a rischio il cambio. Particolarmente interessati sono il Mercedes VGS 722.8, il 9G-Tronic (725) e i cambi VAG DSG DQ381 e DQ500. Risparmiate la costosa sostituzione completa presso il costruttore! Revonik GmbH ripara la vostra centralina a livello di componente: rapido, affidabile e fino al 70 % in meno. Inclusi 24 mesi di garanzia. Con la centralina originale i dati specifici del veicolo vengono conservati in molti casi. A seconda del veicolo e della riparazione possono comunque essere necessari codifica, regolazione di base o ulteriori interventi sul veicolo. Per privati e aziende.
I vostri vantaggi con il
Getriebe-Steuergerät-Reparatur
Colpi in cambiata, modalità di emergenza o marce mancanti possono avere cause elettroniche, idrauliche o meccaniche. Revonik verifica se una centralina del cambio presente nel database prodotti possa essere all'origine del guasto e se una riparazione sia tecnicamente sensata.
Individuare la causa prima di sostituire i pezzi
Strappi, modalità di emergenza o marce mancanti possono avere più cause. La memoria guasti completa è quindi la base di ogni verifica.
Verifica mirata dell'elettronica
Verifichiamo le centraline del cambio per individuare difetti interni pertinenti, problemi di comunicazione e guasti dei componenti elettronici.
La centralina originale come opportunità
Se la centralina originale può essere riparata, i dati specifici del veicolo restano spesso conservati.
Evitare una sostituzione costosa
Una verifica tecnica aiuta a non ordinare un ricambio prima di aver chiarito la causa reale.
Dati completi del caso
Numero di ricambio, tipo di cambio, codici guasto e sintomi precisi in cambiata riducono le richieste di chiarimento e facilitano l'attribuzione.
Espresso solo se realmente idoneo
Le riparazioni standard durano di norma 2–4 giorni lavorativi. Un servizio espresso 48 ore è possibile solo per guasti standard idonei, con supplemento e previa conferma della capacità.
Garanzia di 24 mesi
Sulla prestazione di riparazione effettuata valgono 24 mesi di garanzia secondo le condizioni approvate.
Volle Transparenz –
Nessun costo nascosto:
Cosa comprende
L'esame?
Wir prüfen Ihr Steuergerät auf Fehlerursachen. Die Diagnosegebühr wird bei einer Reparatur vollständig verrechnet.
Was ist die Hardware Reparatur?
Instandsetzung von defekten Drehzahlsensoren, Drucksensoren, Magnetventilen und Unterbrechungen auf der Platine.
Datenübernahme / Klonen
Ist das Steuergerät irreparabel (z.B. massiver Öleinbruch), übertragen wir Ihre originalen Fahrzeug- und Wegfahrsperrendaten 1:1 auf ein Austauschgerät.
Cosa succede se il danno è irreparabile?
Wir bieten Ihnen ein generalüberholtes, von uns vorcodiertes Austauschgerät an. Sie müssen nichts mehr programmieren lassen – einfach einbauen und losfahren.
Typische Symptome und Fehlercodes
Schaltet Ihr Automatikgetriebe unsauber, würgt den Motor ab oder geht direkt in den Notlauf? Oft liegt das Problem nicht am mechanischen Getriebe selbst, sondern an der Steuerelektronik (TCU). Hier finden Sie die häufigsten Fehler, die wir täglich in unserem Diagnosezentrum in Kerpen beheben:
- P0717 / 0722: Das Drehzahlsignal von Komponente Y3/9b5 (CVT-Ausgangsdrehzahlsensor) ist nicht verfügbar
- P2722 / P2731: Unzulässiges Schließen der hydraulischen Bremse/Kupplung beim Einlegen der Wählhebelposition „N“
- P0720: Fehlfunktion des Ausgangsdrehzahlsensors
- P0793: Schaltkreis des Zwischenwellengeschwindigkeitssensors Kein Signal
- Symptome: Starke Schaltstöße, ruckartige Gangwechsel, Abwürgen des Motors beim Anfahren, Drehzahlschwankungen, kein Vortrieb mehr möglich.
- P073E00: Signal Rückwärtsgang ist fehlerhaft
- P07B700: Drucksensor, Signal unplausibel
- P07EF00 / P07E400: Parkposition kann nicht eingelegt werden
- P07B571: Magnetventil Parksperre
- P1735: Kupplungspositionssensor 1 – elektrischer Fehler
- P1736: Kupplungspositionssensor 2 – elektrischer Fehler
Was passiert, wenn Sie den Defekt ignorieren?
Gefahr von mechanischen Getriebeschäden
Ein defektes Steuergerät steuert die Kupplungen und Ventile falsch an. Das führt zu enormem mechanischen Verschleiß im Getriebe. Aus einer günstigen Elektronikreparatur wird so schnell ein kapitaler Getriebeschaden (Kosten: 4.000 € aufwärts).
Plötzlicher Liegenbleiber
Fehler wie P07E400 (Parkposition kann nicht eingelegt werden) oder der Ausfall von Drehzahlsensoren können dazu führen, dass das Fahrzeug mitten auf der Kreuzung oder Autobahn stehen bleibt.
Teurer Neukauf beim Hersteller
Eine Vertragswerkstatt repariert keine Platinen. Dort wird Ihnen immer ein komplett neues Getriebesteuergerät verkauft – inklusive teurer Aus- und Einbaukosten sowie Software-Anlernung.
Deprezzamento del veicolo
Ein nicht repariertes Getriebe-Steuergerät wirkt sich negativ auf den Wiederverkaufswert Ihres Fahrzeugs aus. Ein gepflegter Zustand ist entscheidend, um den Wert zu erhalten.
Le conseguenze se
non si fa riparare il dispositivo:
Ignorieren Sie Schaltprobleme oder Fehlermeldungen nicht. Ein defektes Getriebesteuergerät führt zu extremem mechanischen Verschleiß, plötzlichen Liegenbleibern und im schlimmsten Fall zu einem kapitalen Getriebeschaden. Was heute noch als Elektronikfehler repariert werden kann, kostet Sie morgen Tausende Euro für ein neues Getriebe. Vermeiden Sie unnötige Risiken – starten Sie jetzt Ihren Reparaturauftrag.
Ecco come funziona la riparazione la tua unità di controllo
Diagnosi e riparazione
Lassen Sie den Fehlerspeicher in Ihrer Werkstatt auslesen. Drucken Sie das Fehlerprotokoll aus und lassen Sie das Getriebesteuergerät fachgerecht ausbauen.
Ordine e spedizione
Compila il nostro modulo online. Importante: Drucken Sie die Auftragsbestätigung oder E-Mail aus und legen Sie diese zusammen mit dem Fehlerprotokoll dem Paket bei. Verpacken Sie das Gerät sicher (ölen Sie es vorher gut ab) und senden Sie es an uns.
Ispezione e riparazione
Una volta ricevuto il prodotto, effettueremo una diagnosi a pagamento. Previa vostra approvazione, daremo avvio alla riparazione (durata standard: 2-4 giorni lavorativi). In caso di guasti standard, è possibile richiedere anche una riparazione espressa (48 ore) con un supplemento.
Pagamenti e resi
Nach erfolgreicher Reparatur und Bezahlung schicken wir das Gerät sicher verpackt an Sie zurück (Versandkosten: 14,90 € inkl. MwSt.)
Installazione
Basta montarla, rabboccare l'olio del cambio e partire. Con la centralina originale i dati specifici del veicolo vengono conservati in molti casi. A seconda del veicolo e della riparazione possono comunque essere necessari codifica, regolazione di base o ulteriori interventi sul veicolo.
Seleziona la riparazione
Häufig gestellte Fragen
In questa pagina troverete le risposte alle domande più frequenti
per la riparazione delle unità di controllo.
Come riconosco un possibile problema della centralina del cambio?
Possibili indizi sono modalità di emergenza, colpi in cambiata, cambi marcia ritardati, retromarcia assente o messaggi di errore. Questi sintomi non provano un difetto della centralina; anche sensori, meccatronica, livello olio o componenti meccanici possono esserne la causa.
Quali dati vi servono per la verifica?
Inviate i dati del veicolo, il tipo di cambio, il numero di ricambio della centralina, i codici guasto completi e una breve descrizione del comportamento di marcia. Un protocollo diagnostico è particolarmente utile.
La centralina del cambio deve essere riadattata dopo la riparazione?
Dipende dal veicolo, dal cambio e dal tipo di riparazione. Se viene riparata la centralina originale, la riprogrammazione può non essere necessaria; possono comunque essere richieste regolazioni di base o cicli di adattamento.
Revonik verifica anche le centraline di ricambio?
Contattateci prima della spedizione indicando numero di ricambio e descrizione del guasto. Valuteremo quindi quale prestazione sia sensata per quello specifico apparecchio e veicolo.
