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LKW-Steuergeräte reparieren und Standzeiten verkürzen
Jeder Tag Ausfall kostet Ihre Spedition bares Geld. Wenn zentrale LKW-Steuergeräte wie das Motorsteuergerät (MCM2), das Antriebssteuergerät (CPC3), das Abgassteuergerät (ACM) oder das Bremssteuergerät (EBS) streiken, drohen wochenlange Lieferzeiten für Neuteile beim Hersteller. Das muss nicht sein! Wir sind auf die schnelle Reparatur von Nutzfahrzeug-Elektronik spezialisiert. Minimieren Sie teure Standzeiten und sparen Sie bis zu 70 % der Kosten im Vergleich zum Neukauf. Mit 48-Stunden-Express für geeignete Standardfehler gegen Aufpreis und nach Verfügbarkeit sowie 24 Monate Gewährleistung. Beim Originalgerät bleiben fahrzeugspezifische Daten in vielen Fällen erhalten. Codierung, Grundeinstellung oder weitere Fahrzeugarbeiten können je nach Fahrzeug und Reparatur dennoch erforderlich sein.
Ihre Vorteile bei der
NFZ-Steuergerät-Reparatur
Bei Nutzfahrzeugen verursacht jede Standzeit Kosten. Revonik prüft die in der Produktdatenbank geführten Nutzfahrzeug-Steuergeräte anhand von Geräteetikett, Fehlerprotokoll, Fahrzeugkonfiguration und nachvollziehbarer Symptomschilderung.
Standzeiten strukturiert reduzieren
Eine vollständige Vorprüfung mit Teilenummer, Fehlerprotokoll und Fahrzeugdaten beschleunigt die technische Einordnung und reduziert unnötige Rückfragen.
Fokus auf passende Elektronik
Wir prüfen nur die für Revonik freigegebenen Motor-, Antriebs-, Abgas-, Brems- und weiteren Nutzfahrzeug-Steuergeräte.
J1939-Informationen sinnvoll nutzen
SPN/FMI-Angaben, Teilenummer und Fahrzeugkonfiguration sind für eine belastbare Vorprüfung wichtiger als eine allgemeine Fehlerbeschreibung.
Alternative zu langen Ersatzteilwegen
Wenn der konkrete Defekt reparabel ist, kann eine Instandsetzung eine wirtschaftliche Alternative zu langen Lieferzeiten oder teuren Neuteilen sein.
Gewerbliche Kommunikation
Befund, Optionen und der voraussichtliche Ablauf werden nachvollziehbar abgestimmt, damit Werkstatt und Disposition entscheiden können.
Express individuell prüfen
Standardreparaturen dauern in der Regel 2–4 Werktage. Ein 48-Stunden-Express ist für geeignete Standardfehler gegen Aufpreis und nach bestätigter Kapazität möglich.
24 Monate Gewährleistung
Auf die durchgeführte Reparaturleistung gelten 24 Monate Gewährleistung gemäß den freigegebenen Bedingungen.
Volle Transparenz für Ihren Fuhrpark – Keine versteckten Kosten:
Was beinhaltet
die Prüfung?
Wir prüfen Ihr Steuergerät auf Fehlerursachen. Die Gebühr wird bei einer Reparatur verrechnet.
Was ist die Hardware-Reparatur?
Instandsetzung von defekten Platinen, Leistungsendstufen, Kommunikationsbausteinen und Unterbrechungen (z.B. bei Motor- oder Antriebssteuergeräten).
Was ist die Datenübernahme?
Ist das Steuergerät durch massiven Wassereinbruch oder Brand irreparabel, übertragen wir Ihre originalen Fahrgestelldaten und Wegfahrsperre 1:1 auf ein Austauschgerät.
Was passiert, wenn es irreparabel ist?
Wir bieten Ihnen ein generalüberholtes, von uns vorcodiertes Austauschgerät an. Einfach in den LKW einbauen und der LKW rollt wieder.
Typische LKW-Steuergeräte und ihre Fehlerbilder
Wenn der LKW nicht mehr anspringt, die Gänge nicht schaltet oder das AdBlue-System streikt, liegt das Problem meist in der Elektronik. Hier finden Sie die häufigsten Nutzfahrzeug-Steuergeräte, die wir täglich in Kerpen instand setzen.
- Symptome: LKW springt nicht an, Motor geht während der Fahrt aus, keine Kommunikation mit dem Diagnosegerät möglich.
- Häufige Fehler: Interne Hardwarefehler, Ausfall der Injektoren-Ansteuerung, defekte CAN-Bus-Kommunikation.
- Symptome: Getriebe schaltet nicht mehr, Gaspedal reagiert nicht, Ausfall diverser Instrumentenanzeigen.
- Häufige Fehler: Kommunikationsverlust zum Motorsteuergerät (MCM), interne Prozessorfehler.
- Symptome: Leistungsverlust (Notlauf), Fehlermeldungen im Abgassystem, AdBlue-Pumpe wird nicht angesteuert.
- Fehlercode: 2AF3EE Automatic Shift nicht möglich
- Fehlercode: ACFFEE Das Steuergerät A3 (CPC) ist defekt
- Fehlercode: ADFFEE Das Steuergerät A3 (CPC) ist defekt
- Fehlercode: 710202 das CAN-Signal vom Steuergerät A3 (CPC) fehlt im ACM (A60)
- CAN-Bus Fehler in unterschiedlichen Steuergeräten
- 760202 Spannungsversorgung des Steuergerätes A60 Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM) ist fehlerhaft
- Beim Auslesen des Fehlerspeichers wird ein falscher Istwert für die Spannungsversorgung des Steuergerätes A60 (Steuergerät für Abgasnachbehandlung
- BA0D04 die Interne Spannung Versorgung des Steuergerätes ist unplausibel
- EE0A03 die gemeinsame elektrische Leitung der Magnetventile für Düsennadel im Kraftstoffinjektor (Zylinder 4:5:6) hat Kurzschluss nach Plus
- D41509 das CAN-Signal des Bauteils Y621 (Abgasrückführsteller) fehlt
- 060601 das Steuergerät A10b hat Unterspannung erkannt
- 060604 das Steuergerät A10b hat Unterspannung oder Kurzschluss nach Masse erkannt
Was passiert, wenn der LKW/ NFZ stehen bleibt?
Enorme Ausfallkosten
Ein stehender LKW/ Nutzfahrzeug/ Landmaschine kostet im Durchschnitt zwischen 500 € und 1.000 € pro Tag. Jeder Tag Warten auf ein Neuteil frisst Ihre Marge auf.
Verlust von Kundenaufträgen
Wenn Sie Ihre Liefertermine wegen technischer Defekte nicht einhalten können, riskieren Sie Vertragsstrafen und den Verlust wichtiger Stammkunden.
Monatelange Lieferzeiten beim Hersteller
Vertragswerkstätten tauschen Steuergeräte oft nur komplett aus. Das Problem: Viele MCM2 oder CPC3 Steuergeräte haben aktuell extreme Lieferengpässe beim Hersteller. Eine Reparatur bei uns dauert hingegen nur wenige Tage.
Wertverlust des Fahrzeugs
Ein nicht repariertes Steuergerät wirkt sich negativ auf den Wiederverkaufswert Ihres Fahrzeugs aus. Ein gepflegter Zustand ist entscheidend, um den Wert zu erhalten.
Die Folgen, wenn
Sie Ihr Gerät nicht reparieren lassen:
Ignorieren Sie elektronische Fehler bei Nutzfahrzeugen/ Landmaschinen nicht. Aus einem sporadischen CAN-Bus-Fehler wird schnell ein Totalausfall auf der Autobahn oder im Feld. Was heute noch planbar repariert werden kann, kostet Sie morgen Tausende Euro für Abschleppdienste und wochenlange Standzeiten. Vermeiden Sie unnötige Risiken – starten Sie jetzt Ihren Reparaturauftrag.
So funktioniert die Reparatur Ihres Steuergeräts
Diagnose & Ausbau
Lassen Sie den Fehlerspeicher des LKW/NFZ auslesen. Drucken Sie das Fehlerprotokoll aus und lassen Sie das defekte Steuergerät (z.B. MCM, CPC, ACM) durch Ihre Werkstatt ausbauen.
Auftrag & Versand
Füllen Sie unser Online-Formular aus. Wichtig: Drucken Sie die Auftragsbestätigung aus und legen Sie diese zusammen mit dem Fehlerprotokoll dem Paket bei. Verpacken Sie das Gerät sicher und senden Sie es uns zu.
Prüfung & Reparatur
Nach Erhalt führen wir eine kostenpflichtige Diagnose durch. Nach Ihrer Freigabe starten wir die Reparatur. Um Standzeiten zu minimieren, wählen Sie unsere Express-Reparatur (48 Stunden) für Standardfehler.
Zahlung & Rückversand
Nach erfolgreicher Reparatur und Bezahlung schicken wir das Gerät sicher verpackt an Sie zurück (Versandkosten: 14,90 € inkl. MwSt.)
Einbau & Weiterfahrt
Einfach in das Fahrzeug einbauen und der Motor startet wieder. Beim Originalgerät bleiben fahrzeugspezifische Daten in vielen Fällen erhalten. Codierung, Grundeinstellung oder weitere Fahrzeugarbeiten können je nach Fahrzeug und Reparatur dennoch erforderlich sein.
Reparatur wählen
Häufig gestellte Fragen
Auf dieser Seite finden Sie Antworten zu den häufig gestellten Fragen
zu der Reparatur von Steuergeräten.
Welche Angaben benötigt Revonik bei einem Nutzfahrzeug?
Bitte senden Sie Hersteller, Modell, Baujahr, Steuergeräte-Teilenummer, Motor- oder Getriebevariante, SPN/FMI- oder Hersteller-Fehlercodes und eine genaue Fehlerbeschreibung. Ein Foto des Geräteetiketts ist besonders hilfreich.
Können LKW- oder Bus-Steuergeräte per Versand geprüft werden?
Eine Prüfung per Versand ist möglich, wenn das Gerät fachgerecht ausgebaut, sicher verpackt und vollständig dokumentiert eingesendet wird. Bei großen oder ungewöhnlichen Geräten bitten wir um vorherige Anfrage.
Was bedeuten SPN und FMI?
SPN beschreibt in J1939-Systemen den überwachten Parameter, FMI die Art der erkannten Abweichung. Die Kombination ist ein Diagnosehinweis und ersetzt nicht die Prüfung von Verkabelung, Sensorik, Versorgung und Steuergerät.
Wie schnell ist eine Nutzfahrzeug-Reparatur möglich?
Die Dauer hängt von Gerätetyp, Fehlerbild, Ersatzteilen und Prüfumfang ab. Zeitkritische Fälle können mit Teilenummer und Fehlercode für einen 48-Stunden-Express angefragt werden; eine Zusage erfolgt erst nach Eignungs- und Kapazitätsprüfung.
